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拼多多賣火車票了,還想喊你游玩住宿都“拼一下”

來源: 36氪 作者:曹倩 2019-12-05 09:54

拼多多正在醞釀一個有關線上旅游的新故事。

36氪發現,拼多多近期在App端和小程序上線了火車票業務。該入口位于拼多多首頁——充值中心——火車票,點擊進入后頁面顯示入口名為“多多火車票”。拼多多為新用戶贈送了兩張5元無門檻券。

除首頁“充值中心”的快捷入口外,拼多多在搜索頻道的充值細分欄目下,還為多多火車票設置了獨立的入口;而點擊旅游出行入口進入“多多旅行”頁面后,可看到“火車票上線了!不搭售,成功占座再付款!”的宣傳字樣。

而就在9月20日,環球旅訊發布了拼多多邀請旅游商家入駐平臺,可發布旅游路線/商品/服務、景點門票/周邊游、特價酒店/客棧/公寓旅館3大類產品的消息。但36氪向拼多多官方求證時,對方對此消息予以否認。

如今才過去不到三個月,旅游出行與火車票入口就先后出現在拼多多App里,宣告著拼多多分羹在線旅游市場的決心。

不賺錢也得先做火車票業務

阿里有飛豬,京東有京東旅行,電商做旅游并不是一件稀奇事。

無論是電商旗下旅游業務,還是攜程、同程藝龍這類垂直OTA平臺,火車票+飛機票幾乎是在線旅游平臺標配。作為后來者,拼多多開通旅游版塊后也迅速上線火車票業務,跟上了行業腳步。但事實上,火車票和飛機票都不是能賺錢的業務。

火車票業務幾乎沒有入行門檻,各家都從鐵路公司唯一官方售票平臺12306處獲得授權。對旅游平臺而言,火車票是基礎業務,相當于12306的外部入口;對12306來說,其實更希望用戶都到自己平臺來訂票,但即使12306平臺建設已逐漸完善和穩定,還是可能因訪問量過大而無法運載,尤其節假日訪問量暴增,可能導致服務器及主干網絡負載超核、來不及完成請求,從而出現服務器崩潰的現象。

因而12306還是選擇開放給三方平臺來分流,但底線是,誰都拿不到傭金扣點。一位OTA行業人士告訴36氪,飛機票傭金在2到3個點, 火車票則完全0傭金、不賺錢。

即使賺不到錢,在線旅游平臺還是堅定地接入火車票和酒店業務,究其原因是給自己平臺引流。旅游平臺為用戶提供境內游、出境游、住宿等服務的先決條件,都是用戶先購買到目的地交通票,從訂票環節開始吸引用戶提供服務,使得用戶順理成章地繼續留在平臺挑選旅游產品;完善交通票務,也避免用戶因服務環節缺失而流失至其他平臺。

一個案例是民宿短租平臺Airbnb今年2月份挖來了前維珍美國航空CEO、前達美航空總裁Fred Reid擔任全球交通業務負責人,開始布局航空、地面交通方面的創新業務,邏輯就是在住宿場景上游把控流量入口。

再看拼多多,雖然自身擁有巨大流量,但尚未培養起在拼多多平臺購買旅游產品的用戶習慣。從火車票服務切入,先讓用戶產生“拼多多也能買火車票”意識,再對其他旅游產品引導消費是個不錯的主意。

不難發現,與“多多旅行”相比,拼多多把更多流量入口給了“多多火車票”:不論是App端還是小程序,“多多火車票”都可以通過首頁充值中心和搜索欄目下的獨立入口進入,而“多多旅行”在小程序端無明顯旅游類目,只能在App搜索欄目下找到相應入口。

拼多多與阿里、美團的新戰場

火車票、機票業務不賺錢,但旅游度假和住宿預訂可以。

打開拼多多App可看到,多多旅行當前提供的服務主要分為國內游、出境游、景點門票和目的地玩樂四大類。國內出境游主要組織“X天X晚”跟團游,目的地玩樂雖打出“吃喝玩樂一條龍”的宣傳語,但主要提供護照、簽證辦理服務及售賣電話卡、上網卡。

拼多多提供的出境游項目主要去往泰國、緬甸、菲律賓等東南亞國家,以及日本、韓國兩個東亞國家,客單價低且多為爆款路線,與拼多多整體調性相符。

多多旅游號召企業商家入駐,目前來看采用的是平臺模式,與飛豬更為相似。據環球旅訊此前報道,多多旅行平臺的入駐商家需交納1萬元保證金,每單支付6‰的手續費(相當于支付寶、微信支付的支付手續費),結算周期為自動確認收貨后或主動確認收貨后的T+1。

在過去一年里,飛豬不斷強化平臺屬性,聯合眾多酒店成立“新旅行聯盟”,幫助供應商互聯網化。逍遙子曾在談及飛豬發展目標時直言,飛豬沒有興趣去重復做一個OTA,也一點都不想做一個新的OTA,還是希望做好一個平臺。這意味著,同樣采取平臺模式的拼多多在當下雖難望其項背,未來卻無法避免與飛豬正面競爭、上演爭奪商家的戲碼。

除火車票外,多多旅行商品與拼多多其他產品一樣,既可以單獨購買,也可以拼單購買且價格更低。旅游產品加入社交電商的裂變玩法,既具備電商的流量優勢,也比垂直OTA平臺玩法更性感。

不只是飛豬,拼多多旅行業務可能還得應對美團這個新對手。

美團上市后發展策略不再激進,很大一部分原因是把拼多多當成了牽制阿里的“盟友”:拼多多勢頭正猛,阿里難以無休止地投入資源以同時應對拼多多、美團兩家的競爭,隨著拼多多不斷切走阿里蛋糕,阿里必定會把精力更多放在牽制拼多多上,到那時美團的壓力就會變小。然而,美團的壓力能變小多少尚未得知,拼多多卻可能先切走美團的蛋糕。

多多旅行平臺雖沒有酒店住宿的單獨分類,但唯一在售的酒店商品“酷芽親子會員一年任意住”,卻成為爆款專區Top1。該商品為酷芽親子會員卡,拼單價880元、單獨購買價1288元,會員可在酷芽親子合作的全國74城110家親子主題酒店不限次數入駐。詳情頁顯示,酷芽親子的官方合作渠道還有天貓、京東、貝店、云集等電商平臺。這表明,拼多多雖暫無大肆進軍酒店領域的跡象,但酒店業務仍可能在拼多多射程之內,且同樣將面臨供應商之爭。

平臺模式輕巧、無太大供應鏈壓力,盈利模式主要靠傭金。一位業內人士向36氪表示, 酒店業務賺錢能力強,傭金可以做到10%。公開信息顯示,OTA巨頭攜程能針對部分高端酒店抽取20%,甚至更高比例的傭金;而對美團而言,酒旅業務是公司的利潤中心,長期維持90%左右的高毛利。

拼多多布局旅游業務,自然也是看中其較強的盈利能力。拼多多雖足夠任性,上市后仍敢不計虧損地擴張業務,卻也不得不沉下心來考慮公司更長遠的發展問題。第三季度不達預期的業績已經重創股價,在二級市場眼中,拼多多虧損換增長的故事可能不再動聽了。

(來源:36氪 作者:曹倩)

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